中国はEV用バッテリーを韓国経由で米国に密輸する計画

Jun 17, 2023

米国はEVサプライチェーンから中国を排除しようとしているが、東側の超大国は世界のEV生産における中国の役割を減らすことに熱心ではない。 ブルームバーグが報じているように、中国企業は韓国のEV産業に投資しており、最終的に連邦政府のEV税額控除の対象となる米国のEVに搭載される電池の生産における中国の大きな役割を維持するために韓国企業と提携している。

中国は韓国と米国の自由貿易協定を利用して、EVの組み立てに使用されるバッテリーは米国の自由貿易パートナーから調達しなければならないとするインフレ抑制法の規則を回避したいと考えている。税額控除で。 IRAは米国内でのEV調達と生産を奨励する一方、自国のEV生産を強化している韓国などとの長年にわたる貿易関係も認めている。

中国は現在、韓国の自動車産業に数十億ドルを投資し、EVの電池生産にも多額の資金をつぎ込んでいる。 ブルームバーグによると、5つ以上の新しい電池工場が中国資金の一部で資金提供され、さらに多くの工場が建設される予定である。

過去4カ月にわたり、中国企業と韓国のパートナー企業は、韓国の5つの新しい電池工場に約5兆1000億ウォン（40億ドル）の投資を発表した。 そして、セマングム開発投資庁の関係者によると、少なくとも1つの地方自治体がさらなるプロジェクトについて協議中だという。

事実上、中国は韓国の電池生産を支え、それによって米国のEVの供給に役割を果たすことを計画している。 米国が中国をEVサプライチェーンから締め出すために厳格な規則を課しているにもかかわらず、これは西側諸国の自動車生産に不可欠な部分であり続けるための間接的な方法だ。

しかし、中国のサプライヤーと韓国最大の電池メーカーとの緊密な関係を考慮すると、こうした中国と韓国の提携は驚くべきことではない。 LG、サムスン、SKオンなどの企業は何十年も中国の原材料に依存しており、今回の投資はこうした既存の関係を促進しているだけだ。 問題は、韓国とは異なり、現在米国と中国の間にはあまり共生関係がないことだ。 相互に依存し続けているにもかかわらず、この 2 つの超大国は良好な関係にありません。

米国が最終的に規則を改定し、特定の韓国製バッテリーパック、つまり主に中国の原材料を使用して製造されているバッテリーパックや中国の資金で生産されているバッテリーパックを使用したEVを除外する決定を下す可能性もあるが、それは難しい。 ブルームバーグは、それはまったく実現不可能だと言っている韓国のアナリストの言葉を引用して次のように述べている。

ソウルに本拠を置く電池調査会社ＳＮＥリサーチの副社長、ジェームス・オー氏は「米国はＥＶサプライチェーンから中国企業を排除することはできない」と述べた。 「もし韓国と中国の提携を禁止すれば、米国は決してEVを製造できなくなるだろう。」

中国との提携を禁止すれば米国は困難な立場に陥る可能性があるという韓国の研究者の指摘はおそらく正しいだろう。 特に、中国がすでに南米とメキシコ全域に進出しており、新しい工場、投資、自動車メーカーとの提携を通じて南米と北米のEV産業で役割を果たすことを計画していることを考慮するとなおさらだ。