フォードが英国初の法的手を発動

Jul 03, 2023

フォードのマスタング マッハ E により、英国でドライバーはハンズフリーで運転できるようになりました (利用規約が適用されます: 高速道路のみ。長時間よそ見しないでください)

エセックスの混雑したM11高速道路を時速110マイルで運転中にハンドルから手を離すのは、直観に反した思いつきのように感じられます。

ダッシュボードのディスプレイが青色に点滅したら、その瞬間が来ました。手を放すと、車は足や手から何も入力されずに車線を走行し続けます。

この車はフォード マスタング マッハ E で、今月英国の道路でハンズフリー運転機能を提供するのは初めてであり、これはヨーロッパ全体でも初のことです。 たとえ今のところ高速道路に限定されているとしても、これは自動運転への移行におけるマイルストーンだ。

フォードは現在、顧客にこの技術の代金を支払うよう説得できると期待している。 フォードによると、4月に規制当局によって承認されて以来、2023年バージョンのバッテリー式電動マッハEの所有者の60％がそれを使用しているという。 今後数週間は、BlueCruiseと名付けられたこの機能が、英国のドライバーに、この機能を有効にするためにかかる月額18ポンドの費用を手放すよう説得するのに十分な機能を提供するかどうかを試す最初のテストとなる。

「当社はヨーロッパでこれを行う最初で唯一のメーカーです」と、このサービスの展開を担当するマネージャーのジャック・ベイカー氏は語った。 フォードは当初、「夏に1回の旅行」をする人々などの「季節利用」の顧客を獲得したいと同社ストラトフォードのオフィスで述べた。

英国の規制では、ハンズフリー モードは自動車と対向車を物理的な障壁で隔てる高速道路でのみ利用可能です。 現在の規制では、自動車線変更も禁止されている（ちなみにこれにより、ドライバーはトラックの後ろで立ち往生するのを避けるために中央車線を独り占めするという新たなインセンティブが与えられる）。

フォードによると、ダッシュボード上の赤外線カメラは、ドライバーがサングラスをかけていてもドライバーの目を監視するという。 これは、公道ではまだ「ハンズオフ・アイズオン」テクノロジーのみを許可する英国の規制を満たしています。

ドライバーの監視をテストするには、二度目の信念が必要です。 ハンドルを放すのが大胆だと感じる場合、初めて完全に目をそらしてしまうと、さらに別のレベルの危険が加わります。

緑の野原とロンドン郊外の散在する開発を5秒ほど眺めた後、チャイムがドライバーに道路を振り返るように指示します。 さらに数秒すると、チャイムの音がさらに強くなります。 約 15 秒後、車はブレーキを踏み始めます。 それは劇的な衝撃ではありませんが、眠いドライバー（または神経質なレポーター）にコントロールを取り戻すのに十分な衝撃です。 （ドライバーが応答しない場合、最終的に車は時速 10km まで減速し、5 分間の注意散漫が続くと緊急サービスに通報します。）

現時点では制限が何であれ、ドライバーは南海岸のフォークストンからスコットランドのダンディーまでの道の大部分をハンドルやペダルに触れることなく移動できるため、より疲れにくい旅が実現します。

しかし、投資銀行ジェフリーズの自動車株式アナリスト、フィリップ・ユショワ氏は、自動車所有者がハンズオフ・システムにいくら支払うかはまだ不明で、これまで利用可能だったアダプティブ・クルーズ・コントロール（無料の場合も多い）と比べればそれほど高額ではないかもしれないと述べた。追加料金）10年以上。

「ユーザーの観点から見ると、大きな違いは見当たりません」と Houchois 氏は言います。 確かにその価値を理解する人もいるだろうが、自動車メーカーにとっての本当の経済的価値は、ドライバーが「何か別のことをするか、時間を節約するかという真の選択肢」を持ったときに生まれるだろうと同氏は述べた。

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自動車技術者協会が設定した広く使用されている基準に従って、自動車は 6 つの自律性レベルでグレード付けできます。 ゼロは自律性がないことを表し、レベル 5 までは、あらゆる道路で介入のない完全な自動化を意味します。 フォードのシステムは英国で初めてレベル２の承認を取得した。

他の大手自動車メーカーも、規制当局の承認を得られれば、レベル2技術を導入することになるだろう。 ドイツのBMWは、英国で来年から一部のモデルでハンズフリーオプションが利用可能になると発表した。 ポルシェは来年、マカンSUVにも同様の機能を提供すると予想されている。