QuantumScapeでソリッドを実現

Jun 05, 2023

米国の全固体電池専門会社QuantumScapeは、計画されている最初の商用製品について、すでに「自動車業界の潜在的なローンチ顧客と緊密に協力している」ことを明らかにした。 同社は全固体電池セルについても詳細を明らかにした。

すでにフォルクスワーゲンと提携しているクアンタムスケープは投資家への書簡の中で、ローンチカスタマーを見つけたことを明らかにしたが、それがフォルク​​スワーゲンかどうかはまだ明らかではない。

2022 年後半、QuantumScape は、24 層ソリッドステートセルの最初のプロトタイプを、テストのためにフォルクスワーゲンを含む自動車メーカーに出荷しました。 現在、バッテリーメーカーは潜在的な発売パートナーとの協力関係を獲得しているが、それが誰なのか、そしてドイツの自動車製造大手なのか、その子会社の1つなのか、あるいは完全に別の会社なのかは明らかにしていない。

同社は最新の四半期報告書の中で、匿名の発売顧客との協力の目標は、この技術を「できるだけ早く」電気自動車市場に投入することだと述べた。

QuantumScapeは、投資家への書簡で述べたように、航続距離の延長、高出力、高速充電を可能にする同社の技術により、自動車OEMは「EV製品の差別化を図る能力を獲得できる」と考えている。

QuantumScape によると、最初の商用製品は QSE-5 という名称で充電容量が約 5 Ah のバッテリーセルとなる予定です。 これは800Wh/Lを超えるエネルギー密度を提供し、約15分で10パーセントから80パーセントまで充電できると言われています。

さらに開発されたセルの核となるのは新しいカソードであり、より活性なカソード材料が同じ領域に収容されています。 QuantumScape は最近、この材料を 2 層セルでテストしましたが、新しい材料はまだ 24 層セルには導入されていません。 この新素材により、1平方センチメートルあたり5mAhの充電が可能になるという。 これはQuantumScapeの以前のカソード（3.1mAh/cm2）を上回り、「今日のベストセラー電気自動車の一部に電力を供給する2170バッテリーセル（約4.3mAh/cm2）などの商用セルで使用されるカソード」の改善でもある。同社は、テスラモデルYを明確に参照して述べている。

「当社の開発ロードマップに沿って、高カソード負荷のユニットセルを複数の自動車パートナーに出荷したことを報告できることを嬉しく思います。 このレベルのカソード負荷は、エネルギー密度の高いセル向けの商業目的のカソード設計に近く、商用製品の提供に向けた重要な一歩を表すため、これは重要なマイルストーンです。 私たちの見解では、A0プロトタイプセルやその他の計画された改善ですでに示した24層機能と組み合わせると、これらの出荷は、当社の最初の商用製品で業界をリードするエネルギーおよび電力性能を達成する当社の能力が検証されたことを意味します。」 QuantumScapeは投資家への書簡の中でこう述べた。

これは有望に聞こえますが、同社は次のようにも評価しています。「当社の製品ロードマップを達成するには、間違いなく、2023 年の重要な目標を含む多くの技術的および製造上の課題にうまく対処する必要があります。しかし、QSE-5 が EV のパフォーマンスの基準を引き上げると信じています」そしてバッテリー開発を根本的に新しい軌道に乗せます。」

quantumscape.com (株主への手紙)

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いいえ、急がないでください…vinfastはそうしました、そして彼らの製品はクソです

SSBSをすべての自動車会社が利用できるようにする必要がある。 石油モンスターの尻を蹴るのは早ければ早いほど、世界にとっては良いことだ。

製品が世界をより良く変えるのであれば、心から歓迎します…。

現在、リチウムイオン電池にはリチウム金属負極が付属していないのはなぜですか? そのアプローチにはエネルギー密度の利点はないのでしょうか? それは不必要な材料と重量を節約するものではないでしょうか?

純粋なリチウム金属アノードのアプローチにも欠点があります。 つまり、セルの寿命が短く、製造が不完全な場合にはセルの寿命に大きなばらつきが生じます。 通常、これらの問題だけでも、工業製品の実現可能性について極度の疑念を引き起こすのに十分です。 しかし、事態はそれよりもさらに悪いのです。 通常のバッテリー動作中に化学的に分解および再構成する純粋なリチウム金属アノードのコンセプトは、設計レベルでトラブルを招き、エネルギー密度の向上を追求することによってのみ正当化される車両乗員の安全性に対するリスクの増加のように見えます。